中青在线：根据记者Rika Namikawa获取到的最新动态，挺进朋友🌃熟妇的身体将于2025年08月26日在中🆑青在线举行隆重的🧔开幕仪式。秒失效上线，双色球用户📆必看

　　中新网北京7月22日电 (记者 应妮)故宫博物院22日在官网发布公🤧告表示，“2025年7月22日凌晨，因购票小🐍程序升级时出现异常，导致7月22日至7月28日的票额、票种、票价显示错误。目前，小程序功能💫已恢复正常。在此异♑常时段内购票的观众，我院将尽快通过400-950-1925客服电话与您联系，重新生🆒成正确订单，保障您的参观☝权益。”

　　故🚮宫博物院票务相关负😾责人向记者表示，此次属于系统调🥃试期间出现的🦏异常，虽然🔺发生订票成功的情况，但购票路🔮径非官方票池，属于测试票，未产生正📼式的订票订单，目前已短信与购票🔧观众联系。

　　记者看到，这🎳条以故宫博物馆名义发出🍠的短信内容为：“观众您好：因购票小程序升级🎗时出现异常，导致2025年7月22日至7月28日的故🤡宫门票票额、票种、票价显示错误。为此🕵给您带来了不便，我们深表歉意！现在小程🍔序已经恢复正常，我们会尽快🕺把异常订单的票款由原路🛺退回，请您注意查收。由于故宫周🛣一闭馆，您在异常时🍚段生成的28日订单，可在7月27日或29日，携带订票时的有🙋效证件❔到故宫票务7号、8号窗口，核实🎿后办理免费参观手续。非常感谢🌖您的理解与配合。故宫⛩博物院客服电话：400-950-1925。”

观众💈王女士向记者出示的短💥信及退款信息截图。

　　7月22日凌📀晨购票成功的王女士向记者出📚示了退款信🎈息和收到的短信，并对故宫博🍘物院的处理方式表示🍕满意。

　　记者在发稿前⬜登录故宫博物👷院购票小程序，显示近七天已经全🥣部约满。(完)

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不止于中文教学：一所荷兰华文🔄学校的转身

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桨动西海 2025中国桨🚇板俱乐部联赛庐山西海站开赛

中新社上海8月21日电 (记者 姜煜)上海🖐市商务委员会一级巡视员👣张国华21日透露，今年上半年，重💈点监测的上海50个商圈的零售额😕同比增长2.7%，高于同期上⛺海社会消费品零售总🤡额增速1个百分点，其中有19个商🌋圈零售额同比增速突破10%，世博、豫园、真如商圈零售额增速位列🏸前三位。8月21日，上🚦海豫园商圈游人如织。中新社记者 姜煜 摄　　当天，上海市商⛅务委员会组织“扩消费上海商圈行🍡”政🤔府开放暨媒体探营活动。张国华在活动现场表示，今年1月至6月，上海社会消费品🎶零售总额实现8260.4亿元人民币，同比增长1.7%，增速较1月至5月提高0.3个百分点。其中，与商圈相关⛔的零售商品类别，如服装纺织品、高质量食品、通信器🕘材都受到消费者青睐，销售额增幅高于平均水平。　　张国华称，打🔂造世界级商圈是上💧海的重要战略目标。当前，随着👨各项扩消费政策、活动的持续发力，上海商圈活力焕🎢发，为城市经济⏱注入了新的动力。　　“一流商圈是城🎒市形象的闪亮名片，是城市活力的重要体现，也是🧣支撑经济高质量发展的重要引🅰擎。下一步，我们将从规划布局、业态模式、消费环境、管理机制🤖等方面，加快打造万👥商云集的全球顶级商圈，更好提🥉升城市能级和核心竞争🌌力。”张国华说。(完)【AV女优转型趋势】由北原樹里担🐤纲剪辑的《免费女初学生💢裸体视频》在项农网络🍎科技培训学校🏊上线后引发极大关注，以真🗺实的挺进朋友熟妇的身体事件作为脚本原型，结合当下goufangzhinan平台算法走红，播放🚒量火速破百万。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🧓德国工作的中国车主在社👳交媒体上表示，他在😅德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合⛱人民币约9224元，下同)，较此前😀其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🐘经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购💄车论坛中有不少车主提⛳到，中国新能源汽车🦏质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国💆新能源汽车产业的“出海”，并不🕔是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🔢态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正👤通过多种🉐模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🐸因素，险企💂在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽🚇车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🦅汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🥗车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🥧车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长💆，我国新能源车🌤企开始更🏹加注重服务体系本地化建设，这也对⏬新能源汽车海外保险服务提🌉出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产📤保险股🛂份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发📹现，中国新能源😋车企在海外面临三类突出🕋问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新㊗能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企🚊缺乏定价经验，保费偏高甚至🏏不愿承保。从需求端来看，汽⏺车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🈵企在数据支持、事故车管理、理赔效率㊗等方面助力其完善服务体系、提升🥄生态话语权，但当地险企配合度低✝，迫切需要国内金🥡融保险支持。　　其他🐈海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🍄源汽车的海外车主，在🎨为中国新能源汽车购买保险时普遍🏊遇到了海外保险公司拒保、保🛑费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险🐊公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业😨在技术和🏈产能方面处于领先地位⏲，一些🕛头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🚭建厂，这就需要国内保👡险公👪司提供相关配套服务。我国🚥险企的新能源车险实践经验🗯较为领先，能够为🈂新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🛅任职、现为燕梳新学堂🛷创始人的💀施辉表示。　　市场有需求，国内保险公👀司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三井🔵住友海✳上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🏢纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部💣新能源车企达🍄成战略合作，成功实现泰国市✍场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险🕰股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🤘盛天平财产保险📖有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🤟新能源车险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🐲产保险股份有限公🕳司成功承保头🚢部自主新能源💭车企出口欧洲的🔒新能源乘用车商业综⛎合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际💿工业产品高地的核心🚨战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链🖇路保障🗾的重要一环。”中国🎪太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业的境外🧚保费占比可达30%至40%，其中海外车🏰险是重要组成部分。而国内险🚅企境外分入保🌭费占比偏低，车险领域🚺近乎空白，新能源车险“出海”为境😔内险企境外保费创收开辟了🔰全新路径。　　安盛天平总精🚞算师、首席定价官兼上🚗海再保险运🏰营中心总经理殷兆男🍑补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体🤩现在多个维度：在助力❓技术输出升级方面，国内保险🤷公司成熟的数字化定价🕢模型在海外市场验证🥙优化，可以👯反哺本土产品创新；在引领行业标准🗡方面，可推♍动全球保险标准协同。　　多🌧路径齐头并进　　车险“出海”对我🚫国汽车产业布🕶局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🚠海外保单仍囿🎌于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🗝监管环境不同，各国保险法规差🚆异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险📮企在海外市场面临服务链断层📷、服务网络缺失、展业成本高等困🛑境。　　在此背景下，险企正📺多途径尝试“出海”。以中⛺国太保产险为例，该公司🎶相关负责人对《证券日报》记者表示，在上🎢述合作案例中，中国🚵太保产险提供风🦇险保障与技术支持，三井住友承📳担本土承保服务，中怡经纪负责🐜产品设计🧝及再保交易，通过太保🅱产险临港再保险运营中心实🤙现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资❓源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险👱企还可以携手保险科技🦎平台，通过较强的系统🚯化服务能力，在新能源汽〽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🛠车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🛶车集团股份有限公🌦司在香港成立专属自保♿保险公司。对此，香港保险业🏀监管局有关负🥩责人对《证券日报》记者表示，我国新能🤩源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会📪更为复杂，成立自保📉公司有利于企业全盘监察👶这些风险，提升企业内部🕚的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🛢过多维路径积极尝试👮承保海外保单，但承保广🦗度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🎄与车险“出海”。　　中国太保🎄产险相关负责人表示，险🤳企应优先聚焦于当下中💣国车企投资🛬建厂的重点市场，以此作为突破口夯实😏基础；同时，可以将国内积⏲累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🦑输出和本地化🚩适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🏇要深化车企协同，推动驾🙊驶数据共享与维修网络💋共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品⛷迭代，结合本地化需求，开发场🍂景化承保方案。　　对📹于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险💓相关负责人表示，一方面，险企可以😽联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🛷资成🚆本与经营风险；另一方面，积极🎢参与国际标准建设，并协助🍷车企在海外生产基地建🎍设本土化维修技术中🏥心与备件供应链，从🐌根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🏍跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车😾企借力保险加🍰速国际化布局；保❗险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🎰车产业“生态出海”路径，仍需🧟各方持续努力。关于挺进朋友熟妇🤐的身体的讨论愈演♓愈烈，一🛡條梨乃亲自回应。近日，我🤬国科研团队通过对嫦娥六号😡月壤样品的高精度🅱年代学研究，首次🚜精确测定出月球阿波罗盆地💶形成于41.6亿年前，这一发现精准限定🍡了该盆地形成的时间，将月球“撞击风暴”开始的时🍷间点向前推进了至少1亿年，有助🤨于推动人类重新认识地🛬月系统的演化。该成果8月20日在国际学术期😘刊《自然·天文学》发表。　　在这项研究工作中，中国科🐑学院广州地球化学研究🛁所徐义刚院士🐅领衔的科研团队，在3.5克月壤💄中发现了三颗大小在150微米到350微米的特殊岩➡石碎屑。这些岩屑是🥄阿波罗盆地形成时产🍳生的撞击熔融岩石，是记🔇录撞击事件最理想的“岩石时钟”。研究团队准确测🌯定了岩屑的年🍚龄，同时综合♊遥感图像和地球化学数据🧡等多方面的信息，最终确认岩屑🎺记录的41.6亿年为阿波罗💰盆地的形成年龄。△嫦娥🚾六号月壤中识别的撞击岩屑　　月球表面遍👀布的巨型撞击盆地，其中大多数是约38亿年前太阳系内小天⛷体撞击的遗迹。科学界一直争论⛎这场太阳系内“撞击风暴”是逐渐减弱的，还是在距今约40亿到38亿年间出现了强🈁度骤增。这一持续🕸数十年的争议源于月球上🙏关键撞击盆地缺🤤乏精确年龄数据。嫦娥六号🚷采样点所在的阿波罗🧠盆地位于月球南极—艾特肯盆地🌺内部，是该区域最大🥅的次级撞击构造，其形成🦎年龄可能标志着月球晚🧀期撞击事件的启动时间。　　综上所述，我国科研团队这🧛项研究将月球“撞击风暴”开始的时间点向前推🌌进了至少1亿年；并且通过分析，揭示了月球“撞击风暴”强度是呈🌶渐变衰减趋势的，并不是强度骤增。这项研🔅究将有助于推动人类重新😀认识地🔠月系统的演化。　　(总台央视记者 帅俊全 褚尔嘉）

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（青岛日报／观海新闻记者 Rika Namikawa）